Hà Nội sẽ có thêm xe điện đón khách từ khu dân cư đến các ga đường sắt đô thị
Chiều 14/10, tại buổi đối thoại của Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh với thanh niên Thủ đô, vấn đề ùn tắc giao thông, xây dựng các tuyến đường sắt đô thị được các đại biểu quan tâm.
Đại biểu Lê Trà My (phường Thanh Xuân Bắc, quận Thanh Xuân) nêu, Hà Nội đã triển khai và đưa vào hoạt động hệ thống đường sắt Cát Linh - Hà Đông, Nhổn - ga Hà Nội đoạn trên cao. Tuy nhiên, trên thực tế, việc kết nối tuyến cũng như phương tiện chưa nhiều nên việc di chuyển của người dân khi tham gia các tuyến đường này vẫn còn hạn chế.
Xuất phát từ thực tế đó, chị Lê Trà My đặt câu hỏi: “Vậy trong thời gian tới thành phố có dự kiến phát triển và đầu tư các tuyến đường sắt nào khác hay các phương tiện nào khác để nhanh chóng kết nối các tuyến này hay không? ”.
Trả lời câu hỏi này, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Nguyễn Phi Thường cho biết, hiện nay, ở Hà Nội tốc độ tăng phương tiện cá nhân một năm tăng 4 - 5%, đặc biệt là ô tô tăng 10%. Trong khi hạ tầng giao chỉ tăng trung bình 0,28%/năm. Tỷ lệ đất dành cho hạ tầng giao thông của Hà Nội mới chỉ đạt hơn 12%, dẫn đến phương tiện, lưu lượng giao thông trên nhiều tuyến đường quá tải.
Giám đốc Sở GTVT cho biết thêm, theo quy hoạch Hà Nội có 10 tuyến đường sắt đô thị với chiều dài là 417km. TP đã có văn bản trình Thủ tướng cho phép điều chỉnh quy hoạch giao thông Thủ đô. Trong đó, điều chỉnh 10 tuyến đường sắt đô thị với chiều dài là 417km thành 14 tuyến dài gần 600km và tốn 50 tỷ USD cho kế hoạch này.
Ông Nguyễn Phi Thường khẳng định, để phát huy được giá trị thì mạng lưới đường sắt đô thị phải liên thông cả 10 tuyến. Tuy nhiên trong điều kiện đầu tư, TP chỉ có thể có từng tuyến một. Do vậy, khi các tuyến này đưa hoạt động, UBND TP và Sở GTVT sẽ có kế hoạch điều chỉnh toàn bộ mạng lưới xe buýt để tạo thành các tuyến kết nối lưu thông.
Hà Nội đã phát triển hệ thống xe đạp công cộng để tạo sự kết nối giữa các tuyến đường sắt. Sắp tới đây, Sở GTVT sẽ nghiên cứu thêm phương án triển khai xe điện 4 bánh để gom khách từ các khu dân cư ra ga đường sắt đô thị và kết nối giữa ga Láng của tuyến Cát Linh - Hà Đông và ga S8 của tuyến Nhổn - ga Hà Nội.
Nông nghiệp Hà Nội: Đảm bảo an ninh lương thực đồng hành với tăng trưởng xanh
Mối nguy từ những bãi để xe vi phạm bị bỏ rơi
Điện khí hóa giao thông là chìa khóa cải thiện chất lượng không khí
Nghề tư vấn tài chính: Khi mục tiêu khách hàng bị che mờ bởi KPI bán hàng
Quản lý nhà nước về giá đất: cần thống nhất nguyên tắc, tránh chồng chéo
Loại bỏ xe máy xăng: Hà Nội không thể bỏ lỡ cơ hội “vàng” để chuyển mình xanh hóa